En quelques années, KIA est passée du statut de marque généraliste à celui d’un constructeur qui compte parmi les plus audacieux en matière de design et d’électrification. Avec une gamme EV qui ne cesse de s’élargir, le constructeur coréen entend désormais offrir un modèle électrique pour presque tous les besoins et tous les budgets. Tour d’horizon d’une famille qui s’agrandit rapidement.
Fabricant de bicyclettes à sa naissance, la marque KIA a connu ses premiers succès avec la construction de motocyclettes et de triporteurs. On est au tournant des années 1950. « Ki » signifie se révéler au monde et le « A » représente l’Asie : l’Asie se révélerait ainsi au monde. Un pari gagné, compte tenu de l’aura de la marque aujourd’hui.
Il faudra attendre les années 1980 pour que la marque construise ses propres modèles, dont un petit fourgon, le Bongo. Kia devient alors KIA Motors. La crise économique qui touche l’Asie à la fin des années 1990 mettra cependant un frein à l’expansion de KIA, qui sera rachetée par Hyundai Motors. En 2026, la gamme KIA disponible au Canada n’a cessé de s’enrichir de nouveaux modèles, renouvelant ainsi l’essentiel de son offre de voitures électriques : EV suivi de 3, 4, 5, 6 ou 9, du plus petit au plus grand modèle.
Le petit dernier : l’EV3
Il est considéré comme le digne successeur de la Soul. Par son format uniquement. Peut-être que la Soul a disparu, mais pas son âme. L’EV3 ressemble plutôt à un EV9 qui aurait drastiquement rétréci. Semblable à son grand frère, il reprend la même disposition de la planche de bord, composée de deux grands écrans de 12,3 pouces séparés par un petit écran vertical de 5 pouces.
Disponible à la commande dès cet automne, l’EV3 destiné au Canada bénéficie, au choix, de la traction intégrale ou de la traction avant. L’autonomie, quelle que soit la motorisation, se situe dans la moyenne, entre 350 et 400 km. Un modèle doté d’une batterie plus grosse est cependant attendu dans les mois qui viennent. Les prix sont alléchants puisqu’ils commencent à 39 300 $.
Un cran au-dessus : l’EV4
Déjà sur nos routes, l’EV4 est facilement reconnaissable. Il reprend les formes acérées propres au design de KIA. Élancé dans sa partie avant, il se distingue par une partie arrière plus sculptée qui illustre bien la philosophie développée par le constructeur pour tous ses modèles : « Les opposés réunis ».
Le design et le concept portent la signature de Karim Habib, responsable du design chez KIA, qui, en passant, a étudié à Montréal. L’EV4 mise sur la performance. Attention, ce n’est pas une berline sportive, mais disons qu’elle en intègre certains ingrédients. Il faudra toutefois attendre l’arrivée du rouage intégral à deux moteurs électriques pour que l’EV4 se distingue vraiment. De la taille d’une Honda Civic, la petite berline se démarque avec une batterie de 81,4 kWh permettant de faire passer l’autonomie de 391 km à 552 km, selon la version.
Un exploit pour un petit véhicule. Le prix de départ : 41 330 $.
Le VUS intermédiaire : l’EV5
On retrouve dans ce VUS intermédiaire certaines ressemblances avec l’EV9, le VUS pleine grandeur de la marque. Il est idéal pour une petite famille et pour une utilisation quotidienne, incluant des déplacements au chalet la fin de semaine. On pourrait être tenté par la traction intégrale, même si son autonomie est un peu moindre (439 km) que celle du modèle à traction avant (457 km). À l’intérieur, comme pour les deux modèles précédents, on retrouve la même architecture du tableau de bord et ses écrans disposés en continu. Spacieux malgré sa taille réduite, il accueille sans problème cinq passagers et dispose d’un grand espace de chargement. Attention, l’EV5 n’est pas une foudre de guerre, mais ce n’est pas sa vocation. À partir de 48 000 $, il s’avère un bon choix lorsqu’il s’agit de choisir un véhicule polyvalent.
Pour le plaisir de conduire : l’EV6
De loin, il ressemble à un EV4 qui aurait été étiré. En 2026, pour sa cinquième année
d’existence, la carrosserie et l’habitacle de l’EV6 ont été revus et, selon les chroniqueurs
automobiles, il se situe parmi les meilleurs de son segment en matière de qualité et de
souplesse de conduite, surtout dans la version GT-Line, malheureusement abandonnée depuis peu au Canada. Avec une puissance de 320 chevaux et, comme c’est souvent le cas pour les modèles électriques, l’EV6 est proposé avec un rouage intégral ou à propulsion. Pour celles et ceux qui recherchent avant tout un véhicule performant offrant une très bonne expérience de conduite, l’EV6 devient un choix à considérer. À partir de 51 300 $.
Le meilleur de sa catégorie : l’EV9
Dans la catégorie des VUS électriques pleine grandeur à trois rangées, l’EV9 a redéfini les attentes et relégué au second plan des concurrents souvent plus onéreux, et ce, depuis sa sortie en 2024. Pour 2026, une nouvelle version a été ajoutée, l’EV9 GT. La puissance passe à 501 chevaux et le modèle bénéficie d’une suspension adaptative, de plus gros freins et de plusieurs autres améliorations.
Rappelons que le style de l’EV9 a inspiré tous les modèles EV de la marque, aussi bien à
l’extérieur qu’à l’intérieur. Pour l’année 2027, l’EV9 devrait recevoir certaines améliorations, même si, pour l’instant, il se maintient toujours parmi les meilleurs véhicules de sa catégorie. Les prix s’échelonnent de 56 000 $ à 85 300 $ pour les versions GT.
Rappelons que tous les modèles KIA se distinguent par un excellent niveau d’équipement, tant sur le plan des technologies que du confort des passagers. Ils sont souvent mieux dotés que ceux de laconcurrence, tout en affichant un prix d’achat extrêmement raisonnable. C’est l’un des facteurs expliquant la réussite de la marque au Canada. Mais KIA propose aussi des modèles à essence, hybrides rechargeables et hybrides, en parallèle de sa gamme électrique. Des noms comme Seltos, Niro, Sorento ou encore Sportage ne vous sont certainement pas inconnus.
