Troisième plus grand constructeur au monde, on ne présente plus Hyundai. Fondé en 1967, le constructeur se contente d’assembler des véhicules de conceptions étrangères, comme la Ford Cortina. Il faut attendre 1973 pour que la première voiture conçue par Hyundai voie le jour : La Pony. Les plus ancien.ne.s se souviendront avec un sourire des Pony importées sur le territoire canadien et qui n’étaient pas adaptées au climat.
| Tranche de vie : dans les années 80, mon chum de l’époque, en transit à Montréal avant d’aller prendre son poste à l’Université de Moncton, décide d’acheter une Pony. Une des autos les moins chères sur le marché à ce moment. Le jour suivant, c’est le grand départ par la route vers le Nouveau-Brunswick. Nous sommes trois dans la voiture et, malheureusement, ni mon chum ni l’ami acadien ne savent utiliser une boîte manuelle. Je serai donc le seul conducteur et avalerai plus de 900 km en une journée. La Pony est neuve. La boîte manuelle est dure (le vendeur me dit qu’avec le temps et l’usage, les vitesses passeront du bout des doigts), la direction est floue, tout comme la tenue de route, la Pony est une propulsion, et le véhicule est très sensible aux vents latéraux, la finition est approximative et les plastiques nombreux sont extrêmement durs. Et, comme plusieurs, nous pensions que la marque n’aurait aucune chance de faire sa marque en Amérique du Nord. Mieux, nous concluons que d’ici peu, la marque disparaîtra de nos routes. |
Erreur totale. Hyundai a dans ses plans de développement le réel désir de devenir un grand joueur. Effectivement, au cours des deux décennies qui vont suivre, le constructeur va multiplier la sortie de véhicules abordables, mais surtout pouvant soutenir la comparaison avec d’autres marques. L’image coréenne des voitures « cheap » est définitivement enterrée. Dès 2010, Hyundai devient le quatrième constructeur mondial et, en 2020, il développe une ligne de véhicules électriques baptisés Ionic.
Comme la majorité des constructeurs généralistes, Hyundai propose une gamme complète pour répondre aux exigences et aux besoins de chacun.e.
Hyundai Venue, le plus petit et le plus abordable VUS
Comme un clin d’œil au début de la marque, Hyundai maintient en début de gamme un petit VUS très abordable, aux alentours de 25 000 $. Si le Venue n’est pas un foudre de guerre, son moteur est des plus frugal, affichant un 6,4 L ⁄ 100 km. Côté technologique, le Venue est bien équipé et l’on retrouve les essentiels avec l’écran d’infodivertissement de 8 po, ou encore un pavé de recharge par induction pour les téléphones mobiles. À considérer aussi que le Venue bénéficie d’une garantie de base de 5 ans ou 100 000 km, une des meilleures de toute l’industrie automobile.
Les berlines disparaissent peu à peu du paysage routier, mais elles gardent encore des fidèles qui ne se sont pas convertis à la mode des VUS. Hyundai conserve dans son catalogue deux berlines : l’Elantra et la Sonata. L’Elantra est l’un des modèles les plus vendus dans sa catégorie au Québec.
L’Elantra couvre un large spectre. Très abordable dans sa version la plus simple, elle n’hésite pas à rivaliser avec les plus sportives dans sa version N TCR conçue pour la piste. Et, bien évidemment, elle offre une version hybride. Le style est conventionnel et plaît à celles et ceux qui cherchent avant tout un véhicule fiable, bien doté en technologies, confortable et logeable.
La Sonata, à peine plus grande que l’Elantra, reprend la même philosophie que cette dernière, en jouant la carte du classicisme et en misant sur le confort et sur une conduite fiable, bien sûr, tout en restant économique à l’achat et à l’usage, surtout dans sa version hybride.
Hyundai a réussi à se tailler une place dans le marché des VUS.
Le Kona. Compact, le Kona fait peau neuve pour sa troisième génération. Les designers ont osé un style plus moderne, avec lequel on joue habilement des courbes et des renflements autour des passages de roue. Plus sculpté que les générations précédentes, le Kona devient alors, dans la catégorie des VUS sous-compacts, extrêmement séduisant tout en restant abordable, avec un prix aux alentours de 30 000 $.
Les VUS Santa Fe et Palisade
Deux VUS intermédiaires presque jumeaux. Le Palisade est un peu plus grand que le Santa Fe. Ce dernier reste toutefois plus abordable que le plus grand. Les deux se distinguent par un volume de chargement impressionnant et peuvent accueillir jusqu’à sept personnes sur trois rangées, tout en disposant encore de la place pour les bagages. Ils proposent également des versions hybrides. Le Palisade a subi une refonte pour 2026 et se distingue par un confort exceptionnel et une liste d’équipements extrêmement complète, et ce, dès la version de base. Fidèle à la tradition, Hyundai en propose plus que la concurrence, tout en demeurant moins cher.
IONIQ
La division électrique de Hyundai, Ioniq, s’intègre encore à la gamme du constructeur coréen, alors que la division luxueuse de la marque, baptisée Genesis, est devenue indépendante dans la diffusion de ses modèles. Deux Ioniq sont toujours proposées après la disparition du Ioniq 6, dont le style ovoïdal se démarquait et se remarquait, allant à l’encontre de la tendance actuelle.
IONIQ 5
Son style anguleux lui donnait une personnalité singulière, mais qui a bien plus convaincu que celui du Ioniq 6. Différents aléas ont pourtant rendu sa diffusion difficile. Lancé en pleine pandémie en 2024, le Ioniq 5 a dû subir en plus la valse autour des crédits gouvernementaux, qui ont disparu pour ensuite réapparaître. Mais cela semble chose du passé. Aujourd’hui, pour le modèle 2026, le Ioniq 5, qui a reçu de nombreux trophées lors de sa sortie, se retrouve en tête de liste de vente des véhicules électriques. On apprécie sa maniabilité en ville, son silence et son confort sur route, l’espace pour les passagers, la finition impeccable. Enfin, on aime aussi les deux grands écrans juxtaposés, faciles d’utilisation, qui n’excluent pas pour autant les commandes physiques. Offert avec deux rouages, propulsion ou intégral, on estime son autonomie aux alentours de 500 km. Plusieurs versions sont proposées, dont une version sportive, la 5 N, à ne pas mettre entre toutes les mains.
IONIQ 9
Tout dernier venu dans la gamme électrique du constructeur coréen, le Ionic 9 est un VUS intermédiaire à trois rangées, qui se distingue par une batterie généreuse et permet ainsi une autonomie allant de 515 km à 539 km, selon le mode de rouage adopté. Trois modèles sont proposés : la version de base avec un seul moteur, celle à rouage intégral (avec deux moteurs électriques) et enfin les modèles Preferred et Luxury, dont les performances sont plus élevées. Ce qui retient l’attention, c’est la sensation d’espace à l’intérieur, puis le très bon confort sur route, associé à une excellente insonorisation. Idéal pour les familles qui ont besoin d’un véhicule spacieux et logeable, sans se priver du plaisir de conduire.
Hyundai, en trois décennies, a su devenir un joueur incontournable dans le secteur automobile. Des prix accessibles, une qualité de fabrication soulignée, un choix de véhicules modernes regorgeant de technologies, un confort que l’on retrouve dans tous les modèles, et enfin l’une des meilleures garanties du constructeur sur le marché. À considérer lors du prochain remplacement de son véhicule.