Le détroit d’Ormuz est de nouveau accessible. Enfin, partiellement (et tout pourrait encore changer). Le trafic maritime reprend lentement et le transport des produits énergétiques semble être priorisé. Comme les négociations entre l’Iran et les États-Unis sont toujours en cours, il est toutefois bien trop tôt pour crier victoire… ou espérer voir le prix de l’essence diminuer rapidement. Certains spécialistes estiment qu’il faudra attendre jusqu’à six mois après un retour complet à la normale du trafic pour que les prix à la pompe commencent réellement à baisser.
Les nids-de-poule : pas seulement dangereux pour les pneus
Les nids-de-poule n’endommagent pas uniquement les pneus et les suspensions. Ils peuvent aussi affecter le pare-brise, qu’il s’agisse d’un simple éclat ou d’une longue fissure provoquée par les pierres projetées lors de leur passage. Comme si cela ne suffisait pas, ces mêmes projections peuvent également abîmer la peinture de votre véhicule. Les spécialistes de la réparation de pare-brise ont d’ailleurs vu la demande augmenter de plus de 10 % au cours de la dernière année, ce qui en dit long sur l’état des routes québécoises.
Pour limiter les dommages à la carrosserie, de nombreux automobilistes choisissent de faire installer une protection appelée pare-pierres, une pellicule transparente appliquée sur tout ou partie du véhicule. Même si son coût peut atteindre plusieurs milliers de dollars, il est possible de cibler uniquement les zones les plus exposées, comme l’avant ou les bas de caisse. Il existe également une pellicule protectrice pour le pare-brise. Son efficacité est réelle, mais sa durée de vie demeure limitée, particulièrement l’hiver lorsque l’on gratte la glace. Dans les faits, cette pellicule doit être remplacée régulièrement afin de conserver son efficacité.
Hyundai Elantra 2027
Les constructeurs automobiles ont souvent la fâcheuse tendance à s’inspirer les uns des autres. Lorsqu’un modèle connaît du succès, plusieurs n’hésitent pas à reprendre certains de ses codes stylistiques. Résultat : il devient parfois difficile, au premier coup d’œil, d’identifier la marque d’un véhicule. Il faut dire aussi que les acheteurs demeurent généralement assez conservateurs, notamment pour préserver une bonne valeur de revente.
Hyundai tente toutefois de sortir des sentiers battus. Les Ioniq 5 et Ioniq 6 en sont de bons exemples. Le constructeur coréen poursuit aujourd’hui sur cette lancée en renouvelant complètement sa populaire berline Elantra. Le modèle actuel manque quelque peu de personnalité. Confortable, spacieux et apprécié notamment des chauffeurs de taxi, il méritait une cure de jeunesse.
Imaginez que l’ancienne Elantra se soit inscrite au gym! La nouvelle silhouette paraît beaucoup plus musclée, avec des ailes élargies et des pare-chocs aux lignes très affirmées. Les faces avant et arrière adoptent des angles plus prononcés qui lui confèrent une allure beaucoup plus dynamique. Hyundai regroupe cette philosophie de design sous l’appellation Art of Steel.
Les changements ne se limitent pas à la carrosserie. Plus longue et plus large que sa devancière, l’Elantra gagne surtout en espace intérieur, ce qui en ferait l’une des berlines compactes les plus généreuses de sa catégorie. À bord, un immense écran de 12,9 ou 14,6 pouces, selon la version, regroupe le système d’infodivertissement, désormais doté d’une intelligence artificielle permettant les commandes vocales. Derrière le volant, un second écran affiche les principales informations de conduite. Deux chargeurs sans fil, une caméra intégrée et une foule d’aides à la conduite complètent l’équipement technologique.
L’Elantra 2027 arrivera chez nous dès l’automne. La gamme mécanique demeure inchangée : un moteur atmosphérique de 147 chevaux, deux moteurs turbocompressés de 201 et 276 chevaux ainsi qu’une version hybride développant 139 chevaux, avec une consommation moyenne annoncée de seulement 4,7 L/100 km. On souhaiterait que davantage de constructeurs fassent preuve de la même audace afin de donner à leurs véhicules une personnalité plus forte et plus distinctive.
Une Micra dessinée par un Québécois
La Micra ne figure plus au catalogue canadien de Nissan. Elle poursuit toutefois sa carrière sur d’autres marchés sous une forme entièrement électrique. Pour imaginer la prochaine génération, Nissan a lancé un concours international. Parmi plus de 1 000 propositions, c’est celle du Montréalais Marc-André Fauteux qui a été retenue. Le jury a salué « sa combinaison de structure, de mouvement et d’impact émotionnel ».
Dessiner une petite voiture est un exercice exigeant. Il faut réussir à combiner simplicité, dynamisme et personnalité, tout en conservant une allure sympathique. À voir les premières images, le pari semble réussi. Dommage toutefois que Marc-André Fauteux n’ait probablement jamais l’occasion de voir circuler sa Micra sur les routes canadiennes.
Volkswagen dans une période de transition
L’industrie automobile traverse une période de profondes transformations. Entre l’électrification, la concurrence chinoise, les tensions commerciales et l’évolution des habitudes d’achat, les constructeurs doivent constamment s’adapter. Comme plusieurs autres grands groupes, Volkswagen n’échappe pas à cette réalité. Le constructeur allemand a enregistré un recul de ses bénéfices au cours des derniers mois et poursuit un vaste programme de rationalisation de ses activités, notamment en réorganisant certaines de ses usines et en réduisant ses coûts.
Ces ajustements reflètent avant tout les défis auxquels fait face l’ensemble de l’industrie. Malgré ce contexte plus difficile, Volkswagen demeure l’un des plus importants constructeurs automobiles au monde et poursuit le développement de nouveaux modèles, tant à essence qu’électriques.
À venir
Les prochains mois s’annoncent particulièrement intéressants pour les amateurs d’automobile. Nous reviendrons notamment sur plusieurs nouveautés qui feront leur arrivée sur le marché québécois, dont le tout nouveau Mazda CX-5, le Honda Passport de nouvelle génération, la Kia K4, ainsi que d’autres modèles qui retiendront certainement l’attention des automobilistes.
Bien que les véhicules électriques poursuivent leur progression, les ventes de modèles à essence et les hybrides demeurent encore majoritaires (plus de 80% des véhic ules vendus) sur nos routes et continuent d’évoluer. Nous suivrons donc de près ces nouveautés afin de vous présenter les véhicules qui marqueront l’actualité automobile au cours des prochains mois.
